ETFE膜結(jié)構(gòu)充氣系統(tǒng)控制介紹

 送風(fēng)機通過管道和閥門向所有氣枕持續(xù)提供帶有壓力的空氣，使得氣枕內(nèi)保持一定的空氣壓力。而且送風(fēng)機與除濕機、凈化器相連，使得供給到氣枕的空氣是潔凈的、干燥的。充氣管道應(yīng)能到達沒一個氣枕，并且在離氣枕上的充氣閥較近的地方留出三通接口，用充氣軟管與氣枕相連。送風(fēng)機在智能化的控制系統(tǒng)的控制下工作，根據(jù)內(nèi)外部的環(huán)境和氣候條件，自動調(diào)整氣枕內(nèi)部的氣壓，控制氣泵的運行頻率及啟動和停機，同時保證系統(tǒng)安全、穩(wěn)定的運行。

氣枕內(nèi)壓的控制是通過開啟或關(guān)閉充氣管道靠近送風(fēng)機排風(fēng)端的閥門來控制的，而不是通過改變送風(fēng)機的送風(fēng)量。因為一臺送風(fēng)機要控制多個氣枕。氣枕的內(nèi)壓由三個參數(shù)來決定，它們分別是常時的內(nèi)壓、強風(fēng)時的內(nèi)壓，積雪時的內(nèi)壓。由于氣枕有很高的氣密性，氣枕內(nèi)部的空氣在收到陽光照射時會膨脹，導(dǎo)致內(nèi)壓的升高。氣枕還需要一個排氣閥來避免壓力的異常上升。

 1、常時狀態(tài)下的內(nèi)壓控制    內(nèi)壓控制與設(shè)計內(nèi)壓有關(guān)。根據(jù)實際的工程經(jīng)驗，一般取設(shè)計內(nèi)壓A（Pa）的±10%作為上下現(xiàn)。當氣壓設(shè)計低于設(shè)計內(nèi)壓的10%（下限）時，送風(fēng)機開始啟動并送風(fēng)。當氣枕內(nèi)壓回復(fù)到設(shè)計載荷時，送風(fēng)機停機?？梢韵胂?，在加壓過程中，當內(nèi)壓達到設(shè)計內(nèi)壓時，送風(fēng)機停機前還會送入一定的空氣，這會導(dǎo)致最終內(nèi)壓略高于設(shè)計內(nèi)壓，這是可以接受的，只要不超出上限即可。排期的過程也是如此，因此設(shè)定一個送風(fēng)機的工作區(qū)間是十分必要的。

2、內(nèi)壓異常時的控制

    當陽光暴曬導(dǎo)致氣枕內(nèi)壓超過設(shè)計內(nèi)壓的20%時，排氣閥門就會打開，用來減小內(nèi)壓直至降到設(shè)計內(nèi)壓。但是需要注意的是，陣風(fēng)吹襲也會導(dǎo)致內(nèi)壓的突然上升，為了避免這一點，必須想辦法讓充氣系統(tǒng)能識別這種異常情況，可以利用延時裝置，當異常情況持續(xù)一段時間（大約10秒左右），充氣系統(tǒng)才會開始工作。

3、強風(fēng)時的內(nèi)壓控制

    當風(fēng)速計測得的風(fēng)速信號超出設(shè)定值，系統(tǒng)將會發(fā)出強風(fēng)信號并啟動強風(fēng)控制系統(tǒng)。這里測得的風(fēng)速是瞬時風(fēng)壓。強風(fēng)時的內(nèi)壓控制與常溫下的內(nèi)壓控制相同，只是這時的設(shè)計內(nèi)壓取的是強風(fēng)條件下的設(shè)計值。當氣枕受到正風(fēng)壓控制時，氣枕的體積會減小，內(nèi)壓會開始上升。上漲的內(nèi)壓強度會維持一段時間，與此同時，氣枕的空氣體積會因為氣體滲漏有所減少。當風(fēng)荷載作用結(jié)束后，再補充氣體回到常規(guī)狀態(tài)。

當控制系統(tǒng)在持續(xù)一定的時間（超過30分鐘）沒有收到新的強風(fēng)信號時，即可關(guān)閉強風(fēng)時的工作狀態(tài)，但若是接收到新的信號，系統(tǒng)會再次重啟工作保證結(jié)構(gòu)的安全。

 4、積雪時的內(nèi)壓控制

當側(cè)學(xué)計檢測到積雪達到一定程度時，就會發(fā)出警告信號，系統(tǒng)啟動積雪時的工作狀態(tài)。當氣枕收到雪荷載作用時，氣枕的體積會減小同時內(nèi)壓上升，上漲的內(nèi)壓強度會維持一段時間，與此同時，氣枕的空氣體積會因為滲漏有所減少。當雪荷載清除后，再補充氣體回到常規(guī)狀態(tài)。</div><div style="font-size: 14px;">      同樣的當控制系統(tǒng)在持續(xù)一定的時間（超過30分鐘）沒有收到新的積雪警告信號時，即可關(guān)閉積雪時的工作狀態(tài)，但若是接收到新的信號，系統(tǒng)會再次重啟工作保證結(jié)構(gòu)的安全。當積雪荷載超出設(shè)計載荷，氣枕的內(nèi)壓會異常上升。在此時，如果打開排氣閥，很可能因為排氣降壓導(dǎo)致氣枕塌陷。為避免這種情況，程序在積雪控制狀態(tài)時不對內(nèi)壓上升進行影響。